Крживицкий А. Автотранспорт для снежного пути

М.; Л.: Машгиз, 1939. — 200 с.Первое издание настоящего труда, вышедшее в 1926 г. под названием „Механические средства передвижения по снегу", имело задачей дать сводку всех материалов как литературных, так и опытных по вопросу о механическом передвижении по снегу. Поэтому там были описаны в числе прочих такие конструкции и такие предложения, которые, не имея практического значения, характеризовали те или иные идеи и давали возможность полнее ознакомиться как с положительными, так и с отрицательными материалами по данному вопросу с тем, чтобы яснее установить, в каком направлении следует работать для получения практически приемлемых моторных саней.С того времени автор имел возможность проверить путем испытаний различных машин как некоторые новые конструкции, так и большинство высказанных им в свое время положений и мыслей.Настоящий труд, повторяя большую часть первых глав книги, касающихся свойств снега как грунта, во второй половине является систематизацией результатов этих поверочных испытаний. Благодаря накопившемуся опыту представилось возможным достаточно категорично разделить имеющиеся конструкции моторных саней на пригодные для работы в наших условиях и на непригодные, а также систематизировать те основные требования к моторным саням, которые, по мнению автора, следует и уже возможно к ним предъявлять. И все же, как и прежде, для автора остается совершенно неоспоримым, что фактических материалов еще слишком мало для того, чтобы давать окончательные рецепты, какие конструкции следует ставить в практическую эксплоатацию; их надо еще и еще проверять, причем для этого следует наиболее пригодные пустить в широкую коммерческую эксплоатацию, хотя бы опытную. Это положение является основным выводом автора из всех erg исследовательских работ, причем не следует бояться даже некоторых непроизводительных расходов, связанных с такими широкими опытами, ибо одними кратковременными испытательными пробегами нельзя разрешить столь важного вопроса о правильном выборе практически приемлемого типа и образца машины для зимнего передвижения. Задача настоящего труда — помочь нашим конструкторам, техникам и учащимся разобраться в данном очень сложном вопросе путем прививки им таких взглядов и сообщения им таких расчетных данных, правильность которых проверена автором на опыте.В настоящем издании глава об аэросанях не помещена в виду того, что, во-первых, этот тип моторных саней по своему значению и по накопившимся материалам испытаний требует специального, уже подготовляемого к печати труда, составляемого автором, специально работающим в этой области, и во-вторых, потому, что даже сокращенное освещение этого вопроса увеличило бы книгу за пределы, принятые издательством. По этой же последней причине сокращены и те места книги, в которых раньше описывались конструкции, интересные сами по себе, но мало применимые в наших условиях.По всем этим обстоятельствам изменено и самое название книги.От автораВступлениеСвойства снега как грунта и их влияние на конструкцию моторных санейСнег как полотно пути
Опыты д-ра Шиблера для определения влияния свойств снега на конструкцию саней.
Зависимость расходуемой на передвижение саней мощности от Состояния снега
Зависимость расходуемой на передвижение саней мощности от силы давления
Определение наибольшего подъема, преодолеваемого санями при различных состояниях снега
Определение силы тяги при переменном состоянии снега
Сопротивление снега при поворотах
Опыты для ответа на 1 и 2 вопросыОпыты с моторными санями
Опыты, касающиеся устройства движителя
Опыты, касающиеся устройства и материала полозьев
Общие выводы из опытов д-ра ШиблераВлияние полотна снежного пути на конструкцию моторных саней.
Характеристика снежных путей
Езда по снежным дорогам с твердым полотном
Езда по снежным проселкам и целинеОсновные расчетные данные моторных саней.
Удельное давление на снежное полотно
Удельное давление между частями передач
Сопротивление снега
Подъемная способность снега
Сопротивление снега движению
Сопротивление снега скольжению движителя. Сцепление и зацепление
Взаимные зависимости сцепления и зацепления
ВыводыОсновные принципы конструкции собственно моторных санейОсновные типы конструкций моторных саней и других приспособлений для механического передвижения по снегу
Основные типы конструкции собственно моторных санейОсновные механизмы в применении к моторным санямТипы двигателейТрансмиссия
Прочность
Системы передач движения от мотора к движителю
Применение дифференциала в моторных санях
Натяжение ведущих цепейПолозья как поддерживающие части саней
Число полозьев
Укрепление полозьев
Подрессоривание
Высота подвески полозьев
Меры против раската полозьев
Загиб концов
Удельное давление, передаваемое полозом
Передача давления на полозьяУправление моторными санями
I группа
II группаДвижители для снежных путейI группа движителейВедущее колесо или колеса, барабаны и др.
Выводы о применимости колес и барабановТолкающие и шагающие движителиСкользящий движительДвижители с бесконечной цепью или лентой
Бесконечные цепи и ленты
Движители цепные
Механизмы для передачи давления на бесконечные цепи и ленты
Перемещение движителя и натяжение цепи и ленты
Передача усилия от ведущего колеса или барабанаII группа движителейВинтовые и червячные движители
Червячный движитель
Типовые конструкцииПриспособление авто-мотомашин и тракторов для зимней ездыПриспособление автомобилей
Приспособление мотоцикловРезультаты испытаний зимнего моторного транспорта в 1925—1929 гг.
Вступление
Технические условия испытаний.
Характеристика места испытаний
Типы и наименования испытанных машин
Описания испытанных машин
A. Машины, оказавшиеся непригодными
Б. Машины пригодные:
а) колесные
б) гусенично-колесные
в) червячные
B. Моторные санки с движителем, имеющим бесконечную цепь
Г. Моторные санки с ленточным движителем
Д. Гусеничные движители
Оценка гусеничного хода „Альватрэк“
Общие выводы из испытанийОсновные требования к моторным саням в целом.Заключение.
Приложение.
Таблица данных об авто-мото-санях и гусеничных тракторах, испытанных автором в 1925—29 гг. в окрестностях Москвы и пробегами в районе Москва—Звенигород